Zaloguj się
- Tryb dzienny
-
Zaloguj sięNie masz jeszcze konta? Załóż terazZapomniałeś hasła? Przypomnij hasło
- Zaloguj się
Pamiętne GP Belgii z 1998 roku na torze Spa-Francorchamps, gdzie za sprawą trudnych warunków doszło do kilka wypadków/kolizji i ostatecznie 8 z 22 startujących ukończyło wyścig.
Pamiętne GP Belgii z 1998 roku na torze Spa-Francorchamps, gdzie za sprawą trudnych warunków doszło do kilka wypadków/kolizji i ostatecznie 8 z 22 startujących ukończyło wyścig.
Słynący z ciekawych akcji promocyjnych zespół Red Bull Racing postanowił tym sprawdzić moc swojego samochodu w stariu z siłą ludzkich mięśni.
Słynący z ciekawych akcji promocyjnych zespół Red Bull Racing postanowił tym sprawdzić moc swojego samochodu w stariu z siłą ludzkich mięśni.
Kiedyś bezpieczeństwo w F1 było na zdecydowanie gorszym poziomie...
Kiedyś bezpieczeństwo w F1 było na zdecydowanie gorszym poziomie...
Element z włókna węglowego jest dwukrotnie wytrzymalszy i pięciokrotnie lżejszy od identycznego wykonanego z aluminium. Ogółem dzisiejsze monokoki ważą ok. 90-100 kg i wytrzymują uderzenia o sile sięgającej 70 kJ/kg.
Element z włókna węglowego jest dwukrotnie wytrzymalszy i pięciokrotnie lżejszy od identycznego wykonanego z aluminium. Ogółem dzisiejsze monokoki ważą ok. 90-100 kg i wytrzymują uderzenia o sile sięgającej 70 kJ/kg.
![Dlatego w Formule 1 nie ma już tankowania paliwa w czasie wyścigu? [WIDEO]](https://filmiki.tv/storage/thumbnails/Y56LBFjH/medium/dlatego-w-formule-1-nie-ma-juz-tankowania-paliwa-w-czasie-wyscigu-wideo.jpg)
Tankowanie podczas wyścigu czasami podnosiło temperaturę rywalizacji do niebezpiecznego poziomu.
Tankowanie podczas wyścigu czasami podnosiło temperaturę rywalizacji do niebezpiecznego poziomu.
Zakręt pod Grand Hotel w Monako jest bardzo zdradliwy i uznawany jest za najwolniejszy zakręt w całej Formule 1. Czy jest on w rzeczywistości taki straszny? Cóż… Citroen Ami niezbyt dobrze poradził sobie z jego pokonaniem.
Zakręt pod Grand Hotel w Monako jest bardzo zdradliwy i uznawany jest za najwolniejszy zakręt w całej Formule 1. Czy jest on w rzeczywistości taki straszny? Cóż… Citroen Ami niezbyt dobrze poradził sobie z jego pokonaniem.
W karambolu, który miał miejsce na pierwszym okrążeniu GP Monako, ucierpiał jeden z fotografów.
W karambolu, który miał miejsce na pierwszym okrążeniu GP Monako, ucierpiał jeden z fotografów.
Jest wszystko – karambol, kraksy, wypadanie z toru, urwane koła, pyskówki, groźba rękoczynów, ogień w deszczu i zaskakujące podium. Jeden z najciekawszych wyścigów F1, a na pewno najciekawsze GP Belgii.
Jest wszystko – karambol, kraksy, wypadanie z toru, urwane koła, pyskówki, groźba rękoczynów, ogień w deszczu i zaskakujące podium. Jeden z najciekawszych wyścigów F1, a na pewno najciekawsze GP Belgii.
![Fatalny wypadek kierowcy Formuły 1. Bolid stanął w ogniu, kierowca musiał uciekać [WIDEO]](https://filmiki.tv/storage/thumbnails/lYDkNhYl/medium/fatalny-wypadek-kierowcy-formuly-1-bolid-stanal-w-ogniu-kierowca-musial-uciekac-wideo.jpg)
Ostatni trening F1 przed GP Holandii został przerwany po poważnym wypadku Logana Sargeanta. Kierowca Williamsa na mokrym torze popełnił błąd i rozbił bolid, który po chwili stanął w płomieniach. Amerykanin musiał w popłochu uciekać z wraku maszyny.
Ostatni trening F1 przed GP Holandii został przerwany po poważnym wypadku Logana Sargeanta. Kierowca Williamsa na mokrym torze popełnił błąd i rozbił bolid, który po chwili stanął w płomieniach. Amerykanin musiał w popłochu uciekać z wraku maszyny.
Cały świat F1 zamarł na kilkadziesiąt minut. Bolid zatrzymał się bokiem, a Guanyu Zhou został zakleszczony. Gdyby doszło do pożaru, szanse na uratowanie kierowcy byłyby naprawdę niewielkie. Na szczęście udało się uniknąć najgorszego.
Cały świat F1 zamarł na kilkadziesiąt minut. Bolid zatrzymał się bokiem, a Guanyu Zhou został zakleszczony. Gdyby doszło do pożaru, szanse na uratowanie kierowcy byłyby naprawdę niewielkie. Na szczęście udało się uniknąć najgorszego.
Warlock
piotrmw1701
gonzales1995
ruskiepierogi
Savagee2000
ArturJD
Dokto
m4rc1n823