Zaloguj się
- Tryb dzienny
-
Zaloguj sięNie masz jeszcze konta? Załóż terazZapomniałeś hasła? Przypomnij hasło
- Zaloguj się
Wygląda to trochę przerażająco, także z pkt widzenia czasu reakcji służb... szczególnie jeśli pomyśleć, że co najmniej 30 minut wcześniej wiedzieli, że będzie lądował awaryjnie...
Wygląda to trochę przerażająco, także z pkt widzenia czasu reakcji służb... szczególnie jeśli pomyśleć, że co najmniej 30 minut wcześniej wiedzieli, że będzie lądował awaryjnie...
Między dwoma skoczkami dochodzi do kolizji, wskutek czego jeden z nich traci przytomność i obraca się brzuchem do góry. Kamerzysta przytomnie dopada go i zmienia mu pozycję na bezpieczniejszą do otwarcia, po czym pociąga za niego uchwyt do rezerwy.
Między dwoma skoczkami dochodzi do kolizji, wskutek czego jeden z nich traci przytomność i obraca się brzuchem do góry. Kamerzysta przytomnie dopada go i zmienia mu pozycję na bezpieczniejszą do otwarcia, po czym pociąga za niego uchwyt do rezerwy.
Linie Condor?! Już wiadomo czemu Niemcy to pogonili.
Tankowanie samolot w powietrzu to bardzo trudny manewr. Nie zawsze uda się tego dokonać bezpiecznie co przykładem jest tego filmik.
Tankowanie samolot w powietrzu to bardzo trudny manewr. Nie zawsze uda się tego dokonać bezpiecznie co przykładem jest tego filmik.
... oraz na luk bagażowy.
Liczył, że jemu też rzucą coś do jedzenia?
Start i pokaz możliwości zwrotności maszyny - oczywiście na pusto.
Start i pokaz możliwości zwrotności maszyny - oczywiście na pusto.
Piloci mawiają, że dobre lądowanie to takie, po którym załoga da radę wysiąść o własnych siłach z samolotu. Świetne lądowanie jest wtedy, gdy samolot nadaje się do powtórnego użytku. To było dobre lądowanie :)..
Piloci mawiają, że dobre lądowanie to takie, po którym załoga da radę wysiąść o własnych siłach z samolotu. Świetne lądowanie jest wtedy, gdy samolot nadaje się do powtórnego użytku. To było dobre lądowanie :)..
Powszechnie stosowany w lotnictwie współczynnik bezpieczeństwa równy ~1,5. Nie oglądać ze słuchawkami na głowie bo uszy mogą zaboleć. Akcja 2:15
Powszechnie stosowany w lotnictwie współczynnik bezpieczeństwa równy ~1,5. Nie oglądać ze słuchawkami na głowie bo uszy mogą zaboleć. Akcja 2:15
Filmik pokazuje obracający się wlew paliwa w B-2. Na etapie projektu zdecydowano, że inny rodzaj maskowania mógłby powiększyć odbicie radarowe, więc zdecydowano cały wlew obrócić.
Filmik pokazuje obracający się wlew paliwa w B-2. Na etapie projektu zdecydowano, że inny rodzaj maskowania mógłby powiększyć odbicie radarowe, więc zdecydowano cały wlew obrócić.
Snajper25